Aston Martin Super Sport

Y no me refiero a que Aston Martin vaya a practicar tuning con el todopoderoso Veyron 16.4 Super Sport sino que, por los últimos rumores aparecidos en la red, podrían estar preparando un auténtico superdeportivo con tres características: toda la esencia “Aston Martin”, cerca de un millar de caballos y con un precio más astronómico si cabe.

Antes de empezar a nadar sobre tanta cifra abrumadora es conveniente analizar los renders del Aston Martin Super Sport Limited Edition, como supuestamente se llamaría esta obra de arte sobre ruedas. Es fácil ver gran parte de la esencia del One-77 sobre sus curvas aunque sobre la superficie del Super Sport lucirían más algunas rectas para ofrecer un aspecto de “coche bonito para correr” y menos de “coche caro para pasear tranquilamente”.


A partir de aquí el resto de información parece una especie de cajón de deseos donde nosotros pondríamos todo lo que nos gustaría que tuviera nuestro propio superdeportivo. Sobre un chasis perfectamente diseñado se escondería una carrocería realizada en su mayor parte por fibra de carbono. Dentro de la misma abundaría la piel, la suave Alcantara y unos asientos deportivos igual de ligeros que el cuerpo.



Tal y como plantean las informaciones estaríamos ante el Aston Martin de producción más potente hasta la fecha. Su poder nacería de un V8 de 5.4 litros doblemente turboalimentado que ofrecería hasta 950 CV de potencia, a todas las ruedas por supuesto. La transmisión elegida sería una manual de seis marchas transaxle mientras que los cuatro puntos encargados de rebajar la velocidad los formarían bien frenos Brembo bien frenos AP carbonocerámicos.

Exclusivo será, ya lo creo que sí. Ocho unidades verían la luz si nos atenemos a los datos y reportarían unos pingües beneficios a las arcas del fabricante pues cada una de ellas costaría la friolera de 7.500.000 euros. Sí, siete millones de euros. Un precio desorbitado y exagerado. Y cada uno de los ejemplares con ese precio llevaría un color único para más exclusividad (por si fuera poco la que te da poder pagártelo).



Aston Martin sigue haciendo mutis por el foro respecto a estos rumores. La verdad es que cuesta creer que la factoría de sueños inglesa se vaya a lanzar a semejante obra, teniendo al ya considerablemente deportivo One-77, y más con ese exagerado precio. Claro que, ¿por qué no aparecer junto a Bugatti en la fotografía de los creadores de los coches de producción más potentes del mundo?

Tengo la impresión de que conoceremos algo antes o durante el Salón de París, para el que queda algo más de un mes, pero de momento tendremos que ser cautos.

(*) Actualización 25/8/2010: por lo visto, según nos dice Autoblog.com, el AM Super Sport sería una todavía idea de una empresa llamada Star Electric Cars France que se dedica a crear carros de golf como estos. Y lo mejor es que Aston Martin no ha dicho ni pío. Veremos cómo acaba esta historia.

Aston Martin Supersports L.E.

Y una vez más Aston Martin nos sorprende decantándose más por el Carbono y el Kevlar que por el Terciopelo. Los ingleses se han esmerado y centrado en sacar otro puro deportivo. Con la edición limitada del One 77, Aston Martin sobrepasó a más de un bólido, ahora le ha llegado la hora al rey, Bugatti Veyron. Tan aclamado y a la vez objetivo de todos.

El diseño del nuevo Aston esta a cargo de un famoso diseñador no desvelado todavía, ha trabajado para Porsche, Rolls&Royce o Mercedes. Entre su diseño devastador y su apellido Supersports, claramente estamos ante la limpia competencia de un McLaren MP4, el diseño de un inglés con clase y la total confianza del lujo exclusivo y limitado.


Con un motor V8 de 5.4 litros y 2 turbocompresores, la potencia del Supersports se eleva hasta los 950 cv. Sus datos no han sido oficialmente presentados, así que es todo orientativo y supuestamente verdadero. Monta tracción integral, un cambio de 6 marchas de tipo manual, a la antigua usanza y como debe ser. Aunque esta la opción de pedir un cambio secuencial derivado del sistema F1.

En su interior encontramos alcántara, fibra de carbono y asientos Recaro, acompañado de tecnología como el i-pod, navegador por satélite, etc. Un dato relevante a tener en cuenta es que solamente se fabricarán 8 coches en todo el mundo, algo que creará una espectación impresionante en cualquier aparición de cada uno de estos ejemplares. El precio es 7.500.000 euros, y no me equivoco.

Aston Martin Vantage GT4

Ser el jefe de diseño de Aston Martin durante los últimos cinco años tiene sus ventajas. Marek Reichman ha trabajado desde 2005 para los de Gaydon dirigiendo el departamento de diseño encargado del desarrollo de todos sus modelos de calle, especialmente del nuevo Aston Martin Rapide y el impresionante One-77, y también involucrados en la preparación de los modelos de competición incluidos los LMP1 de Le Mans y los modelos de especificaciones GT, mucho más cercanos a los vehículos de producción.

Tanto esfuerzo tiene su recompensa. Marek tendrá la oportunidad de subirse a un Aston Martin Vantage GT4 para participar en una carrera en Oulton Park del campeonato monomarca británico Aston Martin GT4 Challenge. Se trata de una competición pensada para propietarios de modelos Aston Martin y amantes de la competición que quieren “tener su oportunidad” con todo el apoyo de la propia marca y en circuitos emblemáticos como Donington Park, Silverstone, Brands Hatch y Spa Francorchamps.

Un Aston Martin DB5 Convertible

Hay vehículos que, con el tiempo, van ganando valor, ya sea porque supusieron un hito en su época, porque son capaces de transportarnos a épocas pasadas, o porque, simplemente, se produjeron muy pocas unidades.



En este caso se juntan las tres condiciones. El Aston Martin DB5 Convertible que será subastado por Brooklands (como no) es uno de los 123 que se produjeron entre 1963 y 1965, y como os podéis imaginar, pasados 45 años, no quedan muchos en tan buenas condiciones como este.

Concretamente este modelo solo ha tenido dos dueños, que hicieron entre ambos un total de 160.000 kilómetros. Además el modelo ha sido sometido a dos reconstrucciones de motor, en 1975 y 1986.

Aston Martin nos mata de envidia

Aston Martin acaba de iniciar la comercialización en España de una nueva versión del V8 Vantage, denominada N420, y de la que sólo llegarán unas pocas unidades. Si ya los Aston convencionales nos ponen los dientes largos, con este deportivo de ensueño nos matan de envidia al resto de los mortales que tenemos que conformarnos con verlos de lejos.

El N420 se caracteriza por su puesta a punto más racing, incrementando la potencia de su motor hasta los 420 CV. Para ellos se ha aumentado la cilindrada hasta los 4,7 litros al 4.3i V8 que llevan los convencionales, si es que se pueden denominar así. Además de mejoras en el chasis, el nuevo V8 recibe una decoración específica acorde con lo que el cliente espera, combinando a la perfección elegancia y deportividad.

Los precios recomendados para España se han cifrado en 141.000 € para el Coupé y 152.777 € para el cabrio. Si quieres cambio automático, tendrás que pagarlo aparte

Aston Martin DB9

La marca británica Aston Martin ha realizado un ligero pero interesante reestyling a uno de sus modelos más emblemáticos, el DB9. Cambia la parrilla frontal, los faros, y se le añaden tres nuevas tomas de aire en el paragolpes justo debajo de la matrícula. También cabe destacar la inclusión del sistema ADS, el cual varía la dureza de la suspensión con sólo presionar un botón. Por otro lado, por primera vez en este modelo, se monitoriza la presión de los neumáticos en el salpicadero. La guinda la pone el fastuoso equipo de audio creado por la firma Bang & Olufsen.

Su motor no cambia, manteniendo el 12 cilindros en V y 6 litros de cubicaje. Esta “bestia” arroja una potencia de 470 caballos, acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos y lanza al DB9 a unos nada desdeñables 306 kilómetros por hora.

De serie viene asociado a una caja de cambios de 6 velocidades, pudiendo pedir como opción la Touchtronic 2, que es la variante automática de la primera.

Cuenta con dos carrocerías distintas: Coupé y Volante (que es la versión descapotable). Sus precios en el mercado británico serán de 151.107 y 162.214 euros, respectivamente.

Aston Martin Vantage N420

Mientras en GoodWood se presentó el Jaguar V8 subido de potencia hasta los 523 cv, el listón baja por momentos. El motor del Aston rinde algo más que la versión anterior, pero como he dicho, despues de la versión especial de GoodWood este modelo queda un poco por debajo incluso antes de ser comercializado, de frente al competidor inglés. Si bien no tiene nada que ver una versión con la otra y su exito está asegurado,Los chicos de Aston Martin sabrán competir dignamente contra Jaguar.

Las modificaciones constan de mejora en el sistema de suspensiones, llantas especiales de 10 rayos, un sistema de escape mejorado tanto en rendimiento como estéticamente y sobretodo un aspecto mejorado en general para el atractivo inglés. El punto fuerte de su cambio se podría definir como una lipo en su cuerpo, le han reducido 27 Kg de su peso total. La cual cosa crea mayor dinamismo en el V8 de 4.7 litros que rinde 420 cv. Como no el trabajo lo ha realizdo la fibra de carbono.


En el interior, cuero grafito o alcantara, las esferas de color blanco y unos asientos deportivos aligerados, le dan el toque distinguido para ser el más selecto. De serie viene con velocidad crucero (no se que utilidad le ven a un Aston Martin) bluetooth o sistema de control para parking. Su velocidad máxima se establece en los 290 Km/h. Si tenemos en cuenta las versiones Vanquish o DBS anteriores, su resultado es muy bueno comparando distancias.

Sin duda Jaguar es un buen competidor para Aston Martin, pero El V8 de Aston, es de Aston, su calidad en acabados y resultados tanto mecánicos como estéticos son de la alta burguesía inglesa, algo que se compara con la alta costura italiana o la ingeniería alemana. El listón bien alto desde abajo, a finales de agosto lo tenemos.